经历了金九银十的回暖预热后，11月份车市迎来了18.2%的增长，总算是渐入佳境，红火了起来！厂家、4S店奋力吆喝唱卖的营销声势带来了回报，再加上1.6L以下小排量车购置税减半政策的药效进一步释放，以及上半年车市憋屈的购买力在下半年得到集中释放，看来，经历了波折坎坷之后，厂家终于依稀看到全年销量目标的终点就在不远处！

据乘用车联合会数据，中国汽车市场（广义乘用车）11月份销量延续金九银十以来的大好局势，生产万辆，同比增长20.9%，劲销万辆，同比增长17.6%；1-11月份累计销量达到万辆，同比增长7.5%，呈现产销两旺的局面。并且，11月份乘用车批发量也达到万台，同比增长25%，由此可见各厂家在年末全力冲刺完成任务的决心。

SUV涨势突破天际，达到74.6%

毫无疑问，SUV继续充当着整个车市中一往无前的战神角色，11月份的销量涨幅再次突破天际。SUV11月份销量达到67.3万辆，同比增长高达74.6%，1-11月份累计销量达到.2万辆，同比增长58.9%，成为整个车市的定海神针。长城哈弗H6销量达到40,辆，首次突破4万辆，创造了中国SUV市场销量的新高；宝骏也继续加快紧跟的步伐，11月份销量继续超过3万。而随着“二胎”政策的放开，7座SUV迎来了发展的契机，11月份福特锐界销量突破1.3万辆，也创造了7座中大型SUV市场月销零售的新高。

购置税减半政策力促小排量车热卖

10月正式实施的“1.6L排量以下乘用车购置税减半”的效果进一步释放，1.6L以下乘用车份额环比10月微增0.5%来到65.6%。在轿车市场中，1.6L以下份额从去年同期的76%上升到79%，并且销量同比增长13%，然而受累于1.6L以上轿车同比下滑5%，整个轿车市场11月份同比微跌0.3%，市场销量为.8万辆，成为唯一一个负面数据的细分市场。看来，小排量车型的热销也未能帮助轿车市场度过寒冬。

日系车企涨声一片

值得注意的是，日系车延续今年以来的上升趋势，在11月份又实现了集体性的大幅增长，日产、丰田、本田和马自达等主流车企均实现10%到30%同比增长。日产11月份在华零售销量为,辆，同比增长21.9%，前11月累计销量1,,辆，同比攀升5.1%。丰田汽车11月在华销量为10.4万辆，同比增长13.5%，今年累计销量已超过万，同比增长10.3%。本田汽车11月在华终端零售销量为90,辆，同比劲增32.7%。马自达11月在华销售了22,辆汽车，同比增长10.3%，也保持了两位数增幅。

大众想争第一？先问问上汽通用五菱先！

游戏似乎越来越好玩了，前十榜单虽然依旧是老面孔，不过格局和此前开始有些不同了。此前一直是南北大众和上汽通用三寡头之间争夺第一把交椅，北京现代和东风日产为了第四排位拼得水深火热，其他车企同学牟足了劲地往前冲。现在，东风日产跌出前五的席位，上汽通用五菱霸占了第四的位置，北京现代要做的除了提升品牌之外，还要抢回第四之位。

上汽通用依旧延续了上个月的好势头，在11月取得了辆的单月销量上抢了南北大众的风头，以辆左右的优势取得了单月销量冠军。旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌呈现稳步增长态势，英朗和昂科威依旧是支撑上汽通用销量的顶梁柱。

南北大众绝对是相爱相杀，不仅要和合力火拼通用，彼此间的较量也是越发胶着，尤其是经历了车市跌势不断，以及排放门事件影响之后，对于大众而言11月和12月的收官之战尤为重要。南北大众之间依旧是排位不变，上海大众居于第二，一汽大众排在第三，销量分别为辆和辆，虽然差距落差不是很大，但是对于第一宝座的战争而言，有可能差之毫厘失之千里。

上汽通用五菱真的是一匹让人眼红的黑马，宝骏以月销2、3万辆的成绩刺激着一波接一波脆弱的小心脏，上汽通用五菱也以辆的销量让北京现代和东风日产表示羡慕嫉妒恨。而且在微车市场，上起通用五菱自带“霸气体制”，不仅是五菱宏光S的销量一路走高，而且以广义乘用车单月销量辆的亮眼成绩，竟然还把第一的位置给夺了下来。有了上汽通五菱的存在，通用和大众之间的较量更加扑朔迷离。或许可以这样说，大众想夺第一，先问问上汽通用五菱先！

北京现代和东风日产的战争一直不断。年北京现代遭遇了一波下降，销量数据不断下滑，尤其是增幅在70%以上的SUV市场，北京现代新胜达、途胜和ix35竟然表现失利。不过总的来说，从9月份有所好转，9月份销量突破9万辆，10月份突破10万辆，11月份突破11万辆，这果然是有了梅郎助阵，气势也和此前不一样了呢。不过，完成万辆的销量目标，还要在努力一把。

东风日产有一个梦想就是年销量突破万辆，所以今年东风日产投放了蓝鸟、全新逍客、楼兰等车型，就是为了再次冲刺万辆下重本，不过今年日系整体表现绝对算得上逆势上扬，东风日产的年破百万辆的目标已成现实。

对于长安福特而言，虽然福克斯少了一点往日动辄2、3万辆的霸气，不过锐界销量蹭蹭突破了1.3万辆，这算得上一个很大的欣慰了。11月长安福特以辆的成绩稳坐第七席。

长安和长城“两长争艳”的戏码几乎每个月都会上演，长安的表现可以不用多说，自主品牌早已是长安时代，不过这个月微车的表现倒是没能让长安的名次再往前提一提。不过长城这个月的动静可不小，主力车型H6竟然飙到4万辆以上，H1和H2也是不破1万，就破2万，想不让人嫉妒都难啊。

老面孔，老位置，神龙汽车一直都是老十的位置，辆的成绩就没有长城H6单月破4万辆来得显眼了。

本文为12缸汽车（kf12gang）原创综合文章。更多精彩文章猛戳“阅读原文”。