比起21.00-27.00万元的预售价，光束汽车电动MINICOOPER上市之后那18.98-26.68万元的厂商指导价，还是能有那么一丝惊喜。

只不过在价格战愈演愈烈的大环境下，电动MINICOOPER注定只能吸引那些重视情怀的潜在消费者，即使有元订金可膨胀至1元的变相优惠，以及选购特殊车身颜色可享元减免、以旧换新至高元礼遇等等，电动MINICOOPER也和走量不沾边。

仅//mm的车身外观长宽高尺寸，搭配3门4座的车身结构，电动MINICOOPER的确足够原汁原味了，轴距即使加长了31mm，也不过mm而已，很显然后排座椅还是临时应急为辅、日常置物为主。毕竟电动MINICOOPER的后备厢标准容积才L，2个人出远门可以凑合，3个人出远门就会很痛苦了。

电动MINICOOPER的内饰和新款燃油版MINICOOPERS几乎一致，9.4英寸的圆型多媒体屏幕十分抢眼，且第9代MINI操作系统的界面十分漂亮，因此仪表盘也省略了，仅在部分配置提供HUD抬头数字显示功能的选装。至于内饰的其他部分，入门级的电动MINICOOPER并未配置皮质面料和织物混搭的运动风格座椅，而主副驾驶座电动调节功能、不可开启全景天窗更是中配以上车型才有，可以说有几番欧洲风味。

至于动力，电动MINICOOPER的入门级和次低配仅使用了最大输出kW的电机，官方0-km/h加速时间需要8.1秒，而中高配车型那最大输出kW的电机，官方0-km/h加速时间也需要7.1秒。而51.5kWh的电池组，让电动MINICOOPER的CLTC纯电续航里程表现从km到km不等。

总而言之，如果以新能源车型的眼光去评判电动MINICOOPER，会发现许多格格不入的地方，从配置到性能都有种说不出的奇怪，但如果以MINI车型的一贯标准去看，则会发现电动MINICOOPER的传承做得的确还不错，就看粉丝们会不会认可了。