外观设计：五菱宏光MINIEV前脸采用了窄条幅式格栅搭配的下面贯穿式的进气口以及两侧的大灯组，灯组还是采用了卤素大灯的设计。整车车身尺寸为mm/mm/mm，轴距为mm。车身的侧面采用了双腰线设计。平行的线条再加上前后凸起的轮眉使宏光MINIEV显得简单而具有力量感。尾部方面也同时运用到了较多的直线设计。轮毂采用了12寸钢制轮毂，没有备胎配置。从而导致即使是顶配版的车型重量也只有千克非常的轻。也正是因为它的外观普通，且自带可爱的小巧车身和低调保守的外型也成为了接娃代步神车。

内饰方面：因售价的影响五菱宏光MINIEV使用了普通方向盘并且只有中高配置才有的安全气囊配置，全车硬塑料材质。配色采用了深色并在空调控制区和换挡旋钮加入蓝色与橙色元素进行装饰，造型简约。车内座椅配置全是织物座椅，支持前后、靠背手动调节。比较有意思的就是它的档杆，采用了旋钮式的电子档杆。

空间方面：五菱宏光MINIEV使机械空间最小化，乘坐空间最大化的设计，使得它小巧四座车身也能达到不拥挤的乘坐环境。仪表台的凹槽设计形成了水杯托同时中控台下面有两个储物袋，将可用空间利用到了极致。后排座椅可以放倒置平行，使得后备箱可以轻松放下2个26寸大小的行李箱、床头柜等大件物品。当然这些都是在后排放倒座椅的前提下后备箱才有足够大的空间。

配置方面：五菱宏光MINIEV全系标配了遥控钥匙、电动助力转向系统、上坡辅助、制动能量回收系统、倒车雷达、驾驶模式选择（运动/ECO）以及远程控制手机AOO随手可以监控车辆状态APP智能补电提醒。

安全配置方面：五菱宏光MINIEV全系标配了ABS和EBD、碰撞时自动解锁。行车时自动落锁、后排两个儿童安全座椅接口、低速行人警示系统和胎压检测。

动力方面：五菱宏光MINIEV搭载了永磁同步电机后置单电机后驱，总功率为20kW、总马力为27Ps、总扭矩为85N·m，动力非常的小。电池采用的是三元锂电池，它的容量是9.2kW/h，能量密度为Wh/kg。从动力方面来看，宏光MINIEV并没有什么明显的亮点，不管是从电池容量还是能量密度，都仅仅是够用。

充电方面：五菱宏光MINIEV不依赖传统的充电桩，家用的V就可以轻松完成充电，每公里只需要5分钱。但充满电需要6.5个小时不支持快充、且需要注意的是气温对新能源汽车的续航影响较大，冬季的续航普遍会低于夏季。

电池技术方面：据了解五菱宏光MINIEV搭载了低温预加热充电技术和电池保温技术，并且测试了过度充电、过度放置、温度过高、电池短路、挤压、火烧、浸泡、模拟碰撞等多种安全测试项目。在充电开始的时候，假如电池温度过低系统首先会给电池进行预热，当电池温度达到一定程度后它会开始边充电边加热，最后断开加热仅供充电，当完成充电之后，如果你没有拔掉充电枪，就会自动停止断电给电池保温。

最后：五菱宏光MINIEV空间虽小，但是对于大部分人来说，只要没有突发状况，比如可以用来搬家、运送大件、日常代步买菜接娃，完全派的上用场。喜欢改装的车友门也可以收藏起来。也就是因为它的小巧的车身使得它可以再小巷或者城市拥堵路段轻松行驶，当然不能仗着车身小巧随意通行，切记文明驾驶。同时也解除了不好停车的困扰，当别人还在考虑怎么才能把车停进去的时候我们已经开着它一头扎进了停车位，并且下车锁门动作一气呵成不带走一片云彩。所以家里面如果已经有一台肩负长途的汽车，只想买一台省钱实用的代步车，那么五菱宏光MINIEV真的是不错选择。正所谓广大人民需要什么，五菱就造什么。