入手一台只耗电不用油的纯电通勤车，已经是当下不少家庭用户、年轻人，甚至是公司白领们的一种购车新潮流。可一方面，许多人的确是想要这样的一台车来解决通勤问题；另一方面，像年轻人、白领们也不想买一台车就只在城里代步，希望它能有更多的功能性、娱乐性。这时候，卖火了宏光MINIEV的五菱又成了最先发现“商机”的制造商，今天我们要试驾的这台五菱缤果，就是用来满足这些“新刚需”的。

其实从看到缤果开始，我们就有点怀疑它的真实身份。大家将它称作精致的通勤代步车，但不管是它非常标准的五门样式，还是能直观感受到的大小，缤果都会让我们想到一些在同级里以空间见长的小型两厢车，比如本田的飞度。而且比较有意思的是，缤果实际给人的感受是有着更高定位的，特别是它整车上十分流畅的弧边线条，还有圆润的门板冲压，这分明就是台MINICOOPER的质感。

打开这车门之后，果不其然，我们坐在主驾驶位置的感受跟试驾过的不少A0级甚至A级两厢车无异。身高cm的体验者，头顶能有1拳距离；而进入第二排，这mm的轴距也把腿部空间拉长到了1拳，这空间的利用率是相当可观了。

更重要的是，缤果被安排了很多小区间来储存更多小物件。我们是一台车坐满了4个人，人手一瓶水、一台手机，前排对仪表台等位置的掏空设计，让手机随手可放、可拿取使用，而门板的凹槽够大、杯托也够宽够深，不会出现那种得把手机或者瓶装水捏在手里的尴尬。

此外，它向下掏空的箱子足足能装进好几箱饮用水，也能放些易碎的瓶罐、餐具什么的。我们还专门测了放倒后座之后的后备箱情况，1米多的三脚架不收缩便能放入，这L容积的确没有虚标。

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