文新瞳、作者志伟、编辑栖木

令人意外的是，发售10个月的五菱宏光miniEV在新能源汽车的销售台数上名列首位。

miniEV还有一个名字，被称为人民代行车，五菱想通过这个制作电动代行车的新产品，结果也是如此，miniEV的上市，意外地打开了国内的代理车市场，汽车的本质是代行工具，在目前为止的国内汽车市场中，汽车的资产属性更重，重资产属性大多是汽车无法充分发挥工具属性，但在电动汽车时代可以实现资产化和强工具化。

“引擎+变速箱”的动力组合是“电池+马达驱动”，电力使用成本远远低于油耗成本，加上成熟的汽车供应链，削减了从生产端到用户端的成本，问题是，miniEV登场之前，国内的代行车市场实际上一直存在着，为什么miniEV受到大众的喜爱呢。

需求驱动

年，五菱的工程师们经常出现在柳州市的红光大桥上，第二，记录每天来往车辆的实际有人数。

经过一段时间的调查研究后，五菱决定开始开发新车型，这是为“代理”而设计的--五菱首款纯电动汽车宝骏E的两个版本，但是，年宝骏E没有发售，前后共计生产了约1万台，给柳州市民免费体验了一个月后，通过收集的驾驶反馈，五菱正式发售了新的宝骏E。

同时，五菱在宝骏E的基础上，还推出了续航距离更长的宝骏E，这两种车型一时在柳州市的电动汽车市场占有率达到90，柳州试水成功后，五菱逐渐普及到南宁和周边城市。

宝骏E和宝骏E让五菱获得了用户的实际反馈数据，也就是说，大部分用户每天的移动距离不超过30km，移动频率稳定，移动路线也固定。

基于这些数据，五菱决定重新设计新电动汽车的车型：miniEV。

五菱宏光MINIEV销售趋势（出典：搜狐汽车）

miniEV此前一直在宝骏E、E微纯电动汽车的定位上持续着，专注于代行车市场。

5月7日开始盲定，24小时内订单突破0台，5月28日开始预售，订单突破台，6月末，订单达到了00台，7月15日，全国开始交货，订单接近台。

亲民的价格和正确的定位，虽然预告miniEV将成为爆炸性的模型，但结果也确实如此，miniEV是特斯拉之后另一个市场的“现象级”车型。

爆金逻辑

从五菱的宣传来看，我想把miniEV作为人民的代行车，也就是说，人们可以买到、想买、方便地打开，相比之下，汽油车无法满足村民的亲戚、亲戚，无法满足人们的日常需求，汽油车的价格一时被压低，例如奇瑞QQ、比亚迪F0、长安奔跑等A00级国产小型轿车人们依然买不起。

代行车由摩托车、电池车（电动自行车/电动摩托车）及低速电动汽车（老年人乐/电动三轮）组成，据公开数据显示，目前中国摩托车拥有量约万辆，电池车拥有量超过3亿辆，低速电动汽车拥有量超过万辆，其中摩托车由于限制摩政策的逐步实施基本上退出了一二线城市主流交叉工具序列，电池车在年执行新国标后，进入了库存超标的电池车更换，慢速电动汽车无法合法上市，没有国家标准，一直游离在灰色地带。

从表面上看，这些产品为了实现长航，质量管理往往不受保障，与汽车相比，究其根本，这些交通工具的使用场景具有高频、线路固定等特点，单程距离一般只有几公里对车速的要求不高。

所以受到广大城乡人民的喜爱。

如果你对代行车市场了解的话，你会发现这个市场主要有三种买家。

一是代理车作为家庭的第二辆、第三辆车的用户，为了满足日常的需求，在购买和使用方面进行补充，第二，除年龄层外，其他需求较弱的用户仅限于在生活城市上下班、接送孩子、休闲、喝下午茶、打逛街卡等，第三，汽车的购买预算受到限制的用户，他们是代行车的主力买家，这样的人对汽车的价格、使用成本非常敏感，所以价格的高低也是重要的标签。

miniEV的定位与这些需要点基本形成对照。

一个是十分便宜的价格，很多人都能买到，miniEV的价格为2.88-4.36万元，是3万元以下电动汽车的首款，也是包括汽油车在内的乘用车中价格最低的车型，对用户来说“这个价格，自行车需要什么？”。

miniEV价格战的本质是在打破细分化市场的价格基线上市，通过价格降低买车的门槛，以性价格比吸引用户的
转载请注明原文网址：http://www.piwpi.com/jbzl/13048.html