MiniCooperS-我们测试新款PS三门运动掀背车

像MiniCooperS这样的汽车展示了如何将一辆有灵魂的汽车的特性从化油器时代带入数字时代。当然，这不仅仅是外观、尺寸、性能或设备。这一切都在一起-但没有任何简单的“复制粘贴”痕迹......

看着新款MINICooperS的两厢三门车身和永恒的圆形车头灯，毫无疑问：它是一辆Mini。新一代车型的长度可能增加了整整80厘米，宽度增加了30厘米（！）-请注意，AlexIsigonis于年设计并于年开始生产的第一辆Mini的长度为3,毫米和1,毫米宽–但这并不意味着今天的MINI不是这个小大传奇的当之无愧的后代。这是从里到外都是真实的。

为什么MINI能在年迈向全面电动化，却毫不犹豫地与新款三门MINI的两款电动版（此后也称为Cooper）和两款配备涡轮增压汽油发动机的“热力”版一起推出——在这两种情况下：具有PS的0ccMINICooperC和具有PS的运动型两升MINICooperS，我们驾驶它们，它在性能方面肯定提供了更多东西。

“数字化”尊重传统

进入豪华的内饰，你会发现一切都各就其位：仪表板中间的圆形“表盘”让你对手中握着方向盘的汽车的根源毫无疑问，尽管整个车自第一代车型推出以来，已经过去了75年。Mini的DNA无处不在，不同的是，因为已经过去了很多年，而且现代汽车所配备的各种电子系统的成本现在已占总成本的40%左右对于车辆来说，有些事情是以稍微不同的方式完成的，它们有不同的方面和观点。而这个直径毫米的巨大控制仪表（名为“MINI交互单元”）现在是一个高清OLED触摸屏，其背后隐藏着一整套信息、娱乐和安全系统以及新的MINI操作系统9”。。正是这种新型圆形仪表标志着新一代MINI的推出——在您启动时用它自己的问候欢迎您，在您关闭发动机时向您说再见。

虽然再往下一点有一系列非常有特色的复古物理开关，但不可避免地，很多与汽车操控相关的东西都集中在这个令人印象深刻的屏幕上。事实上，在某些情况下，通过触摸调整某些东西并不是在行驶的汽车内发生的最简单的事情，然而，事实是菜单很丰富，并且您必须配置在行驶时看到的图像的可能性进入车内空间很大。通常，您甚至可以将拍摄的照片作为这个奇特仪表板的背景。

如果你现在-正确地-认为将你的头（即使是稍微）向右转看仪表板中央的（诚然很大）车速表不太方便，那么MINI已经准备好了答案，具有非常好的和“丰富的”挡风玻璃上的显示系统（平视显示器）是我们测试车设备的一部分。

无论如何，事实是，当您坐在驾驶座上时，您的心情会改善，并且MINI会激励您驾驶它。确实，设计和材料质量的结合让您感到满意-在我们的案例中，车门和仪表板上有带有编织纹理的衬里，整个图像正确地指的是优质制造商。皮革多功能方向盘（“手”上有稍大的旋钮）触感舒适，座套质量上乘，甚至硬塑料（如果有）看起来也很昂贵。

最后，因为没有人是完美的，非常漂亮的内饰并不以其提供的空间而著称，特别是在后座，如果你很高，你就会被挤压（如果你前面的司机或乘客是相似的尺寸），但也很难到达（甚至不提供最舒适的通道），而行李舱也相当“有限”-显然空间也不是新MINI的强项......

运动时间

事实是，如果您打算购买一辆PS的MiniCooperS，您不仅想安静地骑行，还想在日常生活中加点盐和胡椒，而不是加油。无论您身在何处，无论您站在何处，您都可以享受它为您带来的感觉，以及技术特性表中6.6英寸0-公里/小时承诺的性能-但仅限于空间和时间允许！

向前推进，两升发动机的低沉声音以一种精致的方式传到您的耳朵，而当您踩下油门并通过提高转速和（轻微）分贝来感受到它的存在时，您就会意识到库珀是多么轻松和放松S确实加速，因为它是一辆小型汽车，您不会立即了解您达到高速的速度，有时您会对车速表上看到的读数感到惊讶！7速双离合自动变速箱运行良好，当然，令人惊讶的是（从好的方面来看......）方向盘上没有可供驾驶员手动更改的控件。虽然您可以在没有这些控制装置的情况下快速行驶，因为正如我们所说，变速箱非常出色，但我们希望它们在那里。然而，在现阶段，驾驶员对传动系统部分的干预仅限于通过中控台上的小型变速箱选择器的“B”选项，该选择器可确保增加减速度-这是您在山地赛道上绝对想要的。

而改变CooperS行为的另一种可能性是通过所谓的“体验”为您提供的，通过改变大型圆形仪表板的颜色和外观，形成相应的氛围。因此，在“卡丁车”选项中，我们有一些在其他地方可以找到的东西，即“运动”模式，其中对油门的响应发生变化，并且随之而来的是发动机的声音、方向盘的感觉等，而在“绿色”选项中，一切都变得稍微轻松一些......

但无论如何，MiniCooperS都是一款真正意义上的驾驶汽车，这使得驾驶员想要通过收集更多横向加速度来利用底盘和悬架功能。因为显然是与PirelliCinturatoP7（尺寸/40RY）合作提供的抓地力很高，所以方向盘的感觉也很高，而刹车也很强劲并且有合适的感觉。总的来说，稳定性是CooperS的一大优势——这一发现不仅适用于山地赛道的挑战，也适用于高速公路，这辆小车在高速行驶时看起来非常稳定，在高速行驶时你可能会有点恼火通过镜子的噪音。还要注意的是，MINI高速加速的方式特别令人愉悦——在这种情况下，两升发动机的优点得以展现。

在舒适性方面，情况有些模棱两可，因为最初，虽然您意识到悬架很紧，但您意识到它在路面上最小的不规则处并没有以“干燥”的方式表现。但是，当您面对路面上的一系列小颠簸或较大的坑洼时，您就会意识到事情正在以令人烦恼的方式发展。然而，我们必须指出，无论如何，MINI给人一种“束缚”结构的感觉。

总而言之，我们无法掩饰我们喜欢MINICooperS的事实，就像任何想要享受驾驶乐趣的驾驶员一样。可以说，这是一个“特殊”的建议，有资格成为“真正的汽车”，不是用旧的物有所值的尺寸方法，而是基于其运动特性的奢华。