有人时常调侃道“保时捷设计师最好命，代代套娃真好卖”。事实真就如此吗？或许当中的苦，只有设计师自己最清楚。

保时捷它就好比是一杯普通的冰美式，做法看似简单，但即便用的是同一款豆子，不同的人不一样的手法却能创造出千百种不同的口感。

这说明什么？一款产品之所以能够长青，它难能可贵的地方在于能够有属于自己的那一份坚持的同时，再做进一步突破，制造出源源不断的惊喜。

同理，MINI这个汽车品牌也一样。它是经典的，但同时也是不羁的，敢于创新的这么一个汽车品牌。

MINI的诞生和受万千追捧的缘由在于，它在各个时期都有符合当下时代所需的特质，当然有时候也会被人诟病不再纯粹，但它有属于自己的一份坚持和见解。

——是MINI，又很不MINI。

比如最近刚发布的MINIConceptAceman全球概念车。新车定是紧凑型跨界车，介乎于MINICOOPER与MINICOUNTRYMAN之间。但这都无关紧要，重点在于它的设计和理念。

放眼望去，你说它是MINI吧，也确实带有MINI经典的设计元素——圆头、方造型。但你说它不MINI吧，长宽高**mm的车身数据和四门五座的跨界形象又很让人抓狂。

但看到主导设计师的名字——OliverHeilmer，似乎明白了些什么。这位设计师在22年前加入了宝马集团的设计团队，曾参与过MINICabrio、Clubman、Pickup概念车等车型的设计。

OliverHeilmer表示这款新车为其带入了“迷你至简”的全新设计理念。因此，它是经典的，不羁的，同时也是超前的存在。

是的，新车的形象就是如此出戏。但理性地看到它的一些设计元素，似乎又很符合时代的潮流。

比如它的前脸保留了经典的大格栅、圆润的前脸以及“四轮四角”的车身比例；但改进的是，在封闭式的格栅处带有米字型的LED灯组所点缀，十分抓人眼球。

其次，它的前大灯不再采用经典的圆形设计，转而换成不规则的多边形造型，灯组内部还带可变的LED光源，据悉靠近车辆解锁、打转向灯或者是打开车门时，会带有一系列互动的动画和音效展现，让科技也可以变得是一件有趣的事情。

同样地，米字旗样式的后尾组也带有类似的动画设计，形成一个呼应的关系。

如果说，外在的设计已经足够让人着迷，那么内在更是让人醉心于其中。

——它是有趣的，也是大胆的。

MINI这个品牌有种魔力，它的品牌小众，但用户粘性又出奇的高。

这在于MINI它敢做一些常规以外的事情。就如它把MINIConceptAceman带进数字化时代，如特斯拉毛胚房一般的精简型设计——一方向盘、一OLED屏幕、一组按钮而已，还真是MINI中有善设计者（bushi）。

MINI的设计从来不用怀疑，布局虽精简，但所营造出来的效果却是有趣的。

MINIConceptAceman独到之处在于，它很懂得利用材料和色彩上的搭配。

整个内饰采用完全摒弃铬元素和皮革、针织面料，在丰富的色彩与再利用材质的配合之下，为车厢内部营造出活力的气息，舒适的亲肤材质让人倍感舒适和温馨。

此外，独特的圆形OLED中控屏幕设计，在延续经典的同时还为车厢内部带来了新奇的科技体验。

据了解，新车为用户提供分别提供了个性化、快闪和生动三种数字化体验模式，在个性化模式下可支持用户可进行自定义背景，同步定制音效等功能；快闪模式，可根据用户喜好由系统自动选择导航目的地；生动模式，则可通过手势控制来车内的一些功能性操作，大大提供人机之间的互动。

——它不理性，但这个世界又很需要它。

在开头就有提到，MINI无论身处哪个时代，它总能很好地适应时代的发展。

诚然，MINIConceptAceman这款车所配备的一些奇怪的可交互灯组以及内部营造氛围的一些科技化配置看起来有点不切实际，甚至还有点儿不太理性。但这个世界却又很需要有这种爱打破常规的产物存在，为这本无趣的世界增添几分色彩。

庆幸的是，步入电气化的MINI并没有为应对当下的环境而选择随大流，而是依旧保持一颗有趣心去打造不一样的产品。

毕竟在当下的新能源市场当中，似乎只有三种电动车维持着一个稳定的三角关系，一种是可恰燃油的比亚迪新能源汽车，一种是褒贬不一的特斯拉，另一种则是新势力。

在这三者当中，有的看重能耗、有的看重性能、有的则在智能化方面全方位考虑周到，它们讨的是绝大多数用户，有趣和个性反而变得不那么的重要了。

好在还有MINI，虽然MINIConceptAceman概念车看似并不完美，也没有燃油版MINI那般纯粹。但仍可看出，MINI设计师还是愿意在尽可能不扼杀经典的同时，以电气化的身份来讨好那波小众人群。