随着城镇化进程不断推进，城市圈功能和配套逐步完善，便利的交通网络覆盖了中长距离的移动需求，汽车作为传统的交通工具，似乎在功能性上也得到了迭代，五菱作为国民神车品牌，一直以发掘消费者需求为己任，在电动化浪潮下专门针对城市圈代步细分赛道推出了宏光MINIEV，小巧精干的车身非常适合城市路况的行驶，一起来看看吧。

既然是一台城市圈代步的微型小车，宏光MINIEV在尺寸上相比传统汽车进一步缩减，使其在走街串巷的行进中更为灵活，车头部分保留了家族面包车的经典元素，中网区域由黑色的封闭饰板和大灯融合而成，方形的灯腔与简单的灯组布局以满足实用性为主，前包围下方同样使用横向黑色格栅搭配，素雅的横向风格让车头经久耐看。

由于目前宏光MINIEV已经衍生出多种版本，因此在车侧的设计上略有差异，以基本款为例，两门的布局与方正的车身让它看上去略显呆萌，车身使用了一根并不明显的折痕腰线设计，贯穿头灯与尾灯的风格更能彰显层次感，车门下方带有一道清晰的内凹轮廓处理，前后轮眉则略带有一些外扩造型，较短的前后悬也增添了精干劲儿。

车尾整体保持了颇为平整的后备厢平面造型，在尾窗上沿保留了偏短的扰流板样式，尾灯与后格栅的设计参考了车头的风格，由一块黑色饰板与方形尾灯融合而成，中间同样刻有“WULING”的英文铭牌，下包围略有型面的弯曲，车底上方也加入了简洁实用的黑色护板进行包覆，值得点赞的是后杠上配有倒车雷达，对于城市路况下颇有帮助。

虽然宏光MINIEV主打实用，但车内的配置依然“五脏俱全”，贯通式的中控台还带有一些环抱式的座舱氛围，台面利用不同配色的拼接来营造层次感，虽然用料上大多为硬质材料，但偏细腻的颗粒表层并没有带来廉价感，为了提振车内的活泼氛围，车内还搭配有颜色鲜艳的饰条勾勒，中控区域简单排列着旋钮和收音机，一切均从日常实用性出发。

液晶屏结构的仪表区域主要以显示行车信息与车辆状态为主，部分车型搭载有内置GPS，不过在智能手机时代，更多多媒体功能的实现完全可以依靠手机实现，娱乐功能方面，收音机区域配有USB和Type-C接口，用户可自行连接进行音乐播放，全系车型均搭配有倒车雷达，部分车型还加入了影像功能，让日常停车移库更为轻松。

我们以悦享版为例来看看宏光MINIEV的空间表现，两门四座的布局方式让车内空间更为灵活，**mm的车身参数及mm的轴距虽然谈不上宽敞，但后排也可在应急场景下提供一定乘坐空间，cm的乘客坐下后，膝盖刚好碰触到前排的靠背，此时头顶尚有4指余量，一体式的座椅坐垫和靠背偏薄，这也是基于空间最大化的需要。

如果在第二排座椅升起时，后备厢几乎剩不下多少空间，平时买菜的菜篮和背包可以勉强装下，不过我相信这辆车的用户在大多数情况下都会将后排放平，从而与后备厢形成一个平整的地台，届时L的容积表现足够胜任短中途出行的行李装载，车内除了门板外并没有配备其他传统储物格，在中控区域下方配有两个网兜状的储物槽，可放置一些小件随身物品。

宏光MINIEV虽然有多种衍生车型，但差异基本集中在外观上，动力部分则提供了两种功率版本，分别拥有20kW（27Ps）和30kW（41Ps）的输出设定和85N·m/N·m的扭矩表现，这个参数推动不到1吨的车身还算轻松，加速踏板的设定上偏向灵敏，在城市路况下的行驶颇为灵活，虽然高速区间不会有明显的提速推背感，但中低速域均可轻快地行驶，考虑到其更侧重代步的定位，这样的动力表现足够使用。

写在最后：

作为专为老百姓打造的代步神车，宏光MINIEV凭借小巧呆萌的形象及实用的动力和空间吸引了一大帮消费者，在每个月的新车销量榜中，宏光MINIEV总能位居前列，同时3.28万的起售价也足够亲民，不知道你是否喜欢这辆宏光MINIEV呢？