周一，欧洲股市迎来久违的大幅上涨，这其中汽车股指数大涨3.9%，创下年7月以来最佳单日表现。全球汽车龙头股宝马、戴姆勒、大众在欧洲涨幅均超过5%。

　　港股汽车股周二开盘也集体大涨，吉利汽车和长城汽车（）均涨超6%，A股汽车零配件股也掀起涨停潮，隆盛科技（）、正裕工业（）、西菱动力（）集体涨停，跃岭股份（）、旭升股份（）、万通智控（）纷纷跟随上涨。

　　而这一切的引爆点来源于有关中国汽车购置税的一则最新消息。周一，外媒援引知情人士报道称，中国发改委已向高层提出建议，将1.6升及以下的乘用车车辆购置税由目前的10%减至5%。

　　本月初，就有外媒报道对2.0L及以下排量车型的车辆购置税由10%减半至5%，但官方对此明确辟谣。

　　此外，全国乘联会秘书长崔东树在接受采访时透露，“早在6、7月份时，有关部门便向政府领导提出过相关建议，希望能促使当前寒冷的车市在第四季度有所回暖，但直到10月份也未正式出台相关政策。”

　　全球车市低迷各大厂商下调营收预期

　　近期购置税减半消息频出的大背景，则是全球车市的寒冬来临。

　　10月12日，中国汽车工业协会发布月度产销数据显示，今年9月汽车产销同比大幅下滑。当月，全国汽车产销辆分别为.62万辆和.41万辆，同比分别下降11.71%和11.55%。其中，乘用车生产.48万辆，同比下降11.86%;销售.05万辆，同比下降12.04%。1-9月，乘用车销量同比增速跌破1%，仅为0.64%。

　　随着市场的持续低迷，多家跨国车企包括奔驰母公司戴姆勒、宝马、奥迪母公司大众等已经纷纷下调了今年的营收预期。

　　6月20日，戴姆勒集团表示，由于中国对美国进口汽车实行新的关税政策，或损及梅赛德斯奔驰SUV车型在华的销量，下调全年税前利润预期。在第三季报公布前夕，戴姆勒集团宣布再次调整旗下梅赛德斯奔驰汽车和戴姆勒客车部门的利润预期，这是今年以来该集团第二次调整年度目标了。

　　同时，大众汽车警告称，与美国的贸易紧张正在拖累中国市场，促使这家德国汽车制造商下调了在华汽车销量预期。该公司曾预计今年在中国市场的销量将增长4%，但最近的数据显示，今年中国市场将持平，甚至更低。

　　购置税减半真的是车市良药吗？

　　年，金融危机爆发，为培育汽车消费市场，从年1月20日至12月31日，国家对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。

　　当年，年我国汽车销量达到.48万辆，同比增长46.15%，创历年最高，首度成为全球第一大汽车产销国。乘用车产销首次超过万辆。其中，1.6升及以下乘用车车型销售为.55万辆，同比增长71%，增长贡献度70%。

　　年12月28日，财政部和国家税务总局联合发布通知，自年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。

　　年9月29日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议上一系列决策中不乏与汽车行业相关政策，确定支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调结构扩内需。此后，年10月1日到年12月31日，国家对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税，按照5%征收。

　　两次车市刺激政策的选择节点，都是至关重要的时期，年国际金融海啸爆发，年，国务院印发《中国制造5》，部署全面推进实施制造强国战略，同年，推进“互联网+”行动开始。

　　一汽获万亿巨额授信凸显政策决心

　　10月24日，中国第一汽车集团有限公司发布官方消息称，中国一汽与国家开发银行、中国建设银行、中国工商银行等16家银行签署战略合作协议，各家银行提供给中国一汽意向性授信共计亿元。

　　有分析认为，对于汽车圈还是中国市场，一汽的重要性毋庸置疑。这个中央直属的特大国企堪称是汽车产业发展的标签之一，这样大手笔的金融支持也堪称是近年来所罕见的。

　　种种迹象都表明，各方对中国汽车产业的发展都高度关切，也让外界对于从政策层面为车市“打强心针"有着更多期待。