MINI原厂先前才在年IAA慕尼黑车展，推出了大改款三门纯电MINICooper，其主要取代前代的MINIElectric，提供CooperE与CooperSE共两种动力车型选择，并且由长城制造，不过MINI原厂先前未有揭示燃油MINI掀背家族的未来。如今外媒捕获到改款MINI5-Door掀背的伪装测试车，传出会维持集团自家的FAAR前驱平台，并提供更新后的1.5升与2.0升涡轮动力，产地规划上仍会维持在英国Oxford牛津工厂生产，与长城生产的三门纯电MINICooper脱钩。

MINI在年IAA慕尼黑车展推出的大改款三门纯电MINICooper，最主要是取代过去采用BMW集团UKL2前驱底盘打造的MINIElectric三门纯电掀背。而且三门纯电MINICooper大改款改为与长城汽车合作，因此是基于MINI与长城汽车合作打造的SpotlightEV平台为基础，生产基地也从过去的英国Oxford牛津工厂、转移至长城汽车的张家港工厂。

大改款三门纯电MINICooper分为CooperE与CooperSE共2种动力，CooperE配置了容量40.2kWh的电池组，MINICooperSE则配置54.2kWh的电池组，前者动力输出数据为匹(kW)最大马力，牛.米扭矩输出；MINICooperSE则能供输匹(kW)最大马力，牛.米最大扭矩。双车型的DC充电功率分别为75kW、95kW，MINICooperE续航里程在WLTP测试规范下为公里，而MINICooperSE则是公里最大续航里程。

不过除纯电车型外，外界也相当关心燃油版本MINI掀背家族的变化。先前外媒就传出大改款MINI5-Door掀背原厂的内部代号为F66，而且会与三门纯电MINICooper的SpotlightEV平台脱钩，F66MINI5-Door掀背仍会维持BMW集团自家的FAAR前驱底盘平台，三门燃油的大改款也规画推出。但上述有可能会是最后一代的燃油MINI，因为品牌已计划于年转型为纯电品牌，而且英国牛津工厂也已着手进行升级，预计升级完成后年就会导入纯电车型生产。

近期外媒捕获的测试车来看，其在外观采用与三门纯电MINICooper相似的设计语汇，但在细节处与纯电三门不同，最主要的差异点乃是维持横栅式的水箱护罩进气口，并且也没有纯电三门的环绕式LED光条，车侧部分的门把手并非像三门纯电为平把式、而是维持传统的手把设计，倒是车尾的尾灯组、测试车改成与三门纯电类似能呈现英国旗式样的三角形尾灯。内饰方面未被捕获，但是推测应当也会采用9.4吋圆形OLED荧幕、最新MINIOperatingSystem9车载系统。

动力方面，虽然目前未有详细信息，但大改款燃油MINI掀背家族外界推测应当仍会进行动力升级，最主要仍是以现行的B.5升直列3缸涡轮增压引擎、B.0升直列4缸涡轮增压引擎为基础，并且不排除像Countryman一般加入48V轻油电动力来进行辅助。