12款宝马迷你Countryman评测试

一个巨大的迷你听起来很矛盾，但这正是乡下人的意思-一辆试图将Mini的魅力和标志性风格与大型四门掀背车的空间和实用性结合在一起的汽车。这个想法有用吗？作为交叉车而不是掀背车，Countryman很容易看起来比双门Minis大几个尺寸，但比SkodaYeti小。正面造型非常具有侵略性，发动机罩上的动力凸起，近乎垂直的格栅和大型后掠式前照灯，使Countryman面对斗牛犬。不过，在简介中，乡下人是非常传统的，只有黑暗的支柱将其与其他Minis联系起来。它的方形后挡板看起来整洁，双排气管显示了汽车的运动意图。但稍后会有更多。有足够高的屋顶，入口非常简单，一旦进入内部，你就会得到一个明显无误的迷你小屋。在仪表板上占据一席之地的是非常复古的超大型模拟车速表，可以指定用于容纳可选且易于使用的6.5英寸信息娱乐屏幕。还有很多其他细节可以让您及时回归，但它们的执行力是现代BMW标准中最高的。我们非常喜欢中控台和后门上精心设计的拨动开关，以及战斗机推力杆式手刹。我们也很喜欢精心制作的前排座椅的后背支撑，但发现它们缺乏大腿支撑。为什么前排座椅没有电动调节？后座乘客也没有这么好。没有专用的后部AC通风口，座椅提供不足的大腿支撑，平坦的靠背不是很支持。腿部空间很不错，但宽度有限且高度中央的隧道使后排座椅最适合两个乘员。简单地说，对于这个价格的汽车，你会期望一个更宽敞的客舱，但孤立地看，内饰是典型的两厢标准宽敞。为了增加多功能性，后排座椅可以折叠和分开40:20:40以释放更多空间，以补充已经很大的升靴子。但是Minis更多的是乐趣而不是实用性，所以Countryman如何在这里得分呢？很好，实际上。印度只有更强大的CountrymanS车型，配备1.6升直喷式汽油发动机和双涡管涡轮增压器。电机在rpm时产生bhp，所有这些都被送到前轮;印度没有全轮驱动。峰值扭矩为24.5kgm，在和rpm之间提供，涡轮增压的“超级增压”功能在强加速下瞬间将这个数字提升至26.5kgm（从-rpm）。结果是电机响应迅速，几乎没有滞后，并且乐于转向其rpm的红线。然后是快速换挡的六速自动变速箱，在运动模式下，当您需要更多动力时，它始终愿意为您提供降档。对于这种规模的其他车型而言，Countryman甚至处理得相当好。电动转向可能稍微不一致，但是车身控制相当不错，并且滚动的次数比你想象的那么高。是的，CountrymanS比我们在本期其他地方经过公路测试的CooperS更柔软，但在高速公路上的行程仍然非常平坦。也就是说，悬架确实有一个坚固的优势，低调的轮胎意味着汽车不断重击我们的坑坑洼洼的道路。此外，车轮往往会跟随路面的缺陷，并始终要求在转向时握紧。然而，一个相当紧凑的转弯圈，足够轻的转向和良好的能见度确实使乡下人很容易在城市中生活。但是，乡下人定价过高。当然，它看起来很独特，驾驶相当不错，并配备了丰富的驾驶室，但在空间和舒适性方面，它无法与宝马，梅赛德斯-奔驰和奥迪同等价位的车型竞争。然后，乡下人尽管在纸面上具有实用性，但对于少数印度买家来说，他们希望自己的汽车能够从人群中脱颖而出并愿意为此付出代价。就目前而言，Countryman的工作已经完成了。
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