正宗英伦在MINI，可谁能想到，正宗MINI在中国。

最近，有国内网友拍到了新一代MINI测试车的照片，其中一台没有贴伪装车衣，真身暴露无遗！

从图中可以看到，新MINI不出所料地又一次变丑了。。。紧跟宝马爸爸的步伐。

老粉肯定知道，K哥是MINI死忠，外加第一代MINI车主，所以这次我说丑就是丑，不接受反驳。（其他车你们说了算）

问题出在，这台新MINI是纯电的，但中网的设计有点过于复杂了，看起来不够“干净利落”，残存着太多传统燃油MINI的影子。

就好像一个已经出家的人，心里还有杂念。

除此之外，它不够精致，MINI是必须要有镀铬装饰的。那些blingbling的饰条很“提气”，不然就显示不出MINI曾经是女王座驾的高贵格调，很多人买MINI不就是图它的独一无二嘛。

唯一值得庆幸的是，圆形大灯保住了。

和现款车型类似，外圈是LED日行灯，但内部灯光结构应该是升级了，增加了上下两层“眼皮”，看起来更有神。

车身侧面非常简洁，线条比例依旧经典。另外据说这一代MINI的车身尺寸有所减小，目测确实更精瘦一些，尤其是下图中右上角那台伪装车，比例简直完美！

门把手采用了和宝马2系类似的半隐藏式，属于兼顾设计和实用的好东西，但比起老款的镀铬门把手还是差了点。

图为2系双门轿跑车门把手

让K哥难以接受的是，前翼子板上的侧转向灯被移到了外后视镜上，经典设计-1。。。

比较意外的是，新MINI的后翼子板居然自带宽体！

上图中凸起的“肌肉”线条，在以往的MINI上是从来没有过的。这一台英德混血的车，咋突然变得美式起来了？

前方核能预警！（K哥受到了一万点暴击）

如果把车标和文字遮住，你告诉我这是一台MINI，打死我也不信。

尾灯没有任何MINI的传承可言，也没有任何美感。那一瞬间，多少年来K哥对MINI坚实的爱，突然间变得摇摇欲坠。

我现在是明白了，为什么此前的官方测试车把尾灯贴得这么严实，原来里面是玩意儿。

我哭着对你说，谍照里都是骗人的。

从尾标可以看出，这台测试车是CooperS，应该是单电机高功率版本，前置前驱。

我想说的是，这字体真的土。。。

除了外观，热心网友还拍摄了车内的照片。

中控设计超级简洁，方向盘前方只有一个HUD抬头显示，中间是一块尺寸不小的圆形中控屏，空调出风口采用了隐藏式，下方的飞机拨杆式物理按钮被保留。

有一说一，这个中控屏太顶了！很想知道里面的UI设计是啥样的。

60多年前，第一代ClassicMini就是这样的设计，方向盘前面空荡荡的，仪表放在正中间。

所以别再说抄特斯拉了噢。

最后再聊聊MINI国产的事儿吧，要不是它国产了，咱应该没这么早看到新MINI的真面目，要说还是群众力量强啊。

早在年，宝马和长城签署合同成立合资公司，叫光束汽车，很多人都知道这事。以后这个“光束汽车”会负责国产新一代电动MINI，再往后可能会推出自有的全新品牌。

因为和长城扯上了关系，又是小型车，所以新一代MINI被网友戏称为“欧拉王”。

如果这里换成别的车企，可能会借用欧拉的平台套一个MINI的壳子，卖情怀割韭菜，确实是个不错的生意。

但宝马显然不会，它在中国的市场的占有率，不允许它做出不可持续发展的事情。

要注意的是，“光束汽车”并不是一家车企，而是一家公司，它只是负责生产电动MINI。宝马提供设计、电控以及电机，而长城是本土企业，在国内电池供应链上会有很大优势，宝马主要是想利用这一点而已。

无论再过多少年，欧拉和MINI都不会有太大关系的，顶多电池供应商是同一家。

长城想“piao”宝马？你看看华晨得到啥了？

K哥说得够明白了吗？

更何况，欧洲对于电动MINI来说也是一个重要市场，宝马是不会蠢到在自己大本营附近瞎搞的。

因为新一代MINI同时是有燃油版的，应该还是在英国生产。你电动版MINI很垃圾，谁还来支持你搞电动化？

有一说一，虽然电动MINI至少要年之后才会正式面世，但K哥还是挺期待的。

以前的MINI都是披着萌妹外衣的糙汉子，K哥从不推荐女生去买。但一台很安静，开起来也很灵巧的电动MINI，我真心推荐给任何一个人。

就像60年前一样，不论谁从MINI上走下来，你都不会觉得意外。